日内瓦车展还未开幕,法拉利和保时捷的“红绿之争”就已剑拔弩张


距离2018日内瓦车展开幕还有9天,超跑界两大品牌——法拉利和保时捷就已经将全新“杀手锏”公布了出来。


文丨AutoR智驾 长金


法拉利与保时捷——两个超跑界的主流品牌,488与911——两个具有传奇色彩的代号,在2018日内瓦车展开幕前夕,又一次较上了劲。


根据法拉利和保时捷已经公布的消息,法拉利将在本届日内瓦车展推出488 Pista,保时捷将同期推出2019款911 GT3 RS。



而从二者公布的新车官图来看,就连它们的车身色彩也充满了“火药味”——法拉利488 Pista一身“红装”,保时捷911 GT3 RS则身披“绿衣”,大有剑拔弩张的意味。


无论是车型名称,还是市场定位,法拉利488 Pista和保时捷911 GT3 RS都是为赛道而生的超级跑车。换言之,它们就是可以合法上路的赛车,可以不经任何改装就下赛道比拼。



在意大利语中,“Pista”就是“赛道”的意思,而“GT3 RS”在保时捷的产品体系中也代表着“民用版赛车”,二者相互竞争,可谓棋逢对手。


虽然新车还未正式亮相,法拉利488 Pista就已经被赋予了法拉利“史上最强V8车型”的称号,而保时捷911 GT3 RS也获得了911车系“史上最强自吸”的美誉。


可见,车迷们对法拉利488 Pista和保时捷911 GT3 RS的关注焦点集中在它们搭载的发动机上,而这也正是超级跑车的精髓所在。



法拉利488 Pista搭载了一款3.9升双涡轮增压V8发动机,最大功率达到了530千瓦(721马力),峰值扭矩高达770牛米。相比定位处在其下的法拉利488 GTB,其最大功率增加了38千瓦(51马力),最大功率增加了10牛米。


从静止加速到100公里/小时,法拉利488 Pista只需要2.85秒,0-200公里/小时加速时间也仅为7.6秒,最高车速可超过340公里/小时。


保时捷911 GT3 RS的发动机排量为4.0升,与法拉利488 Pista几乎相同,但这款水平对置6缸发动机采用了自然吸气的进气方式,因此在动力数据上明显不如后者。



保时捷911 GT3 RS的最大功率为383千瓦(521马力),比上一代车型增加了15千瓦(20马力),峰值扭矩为460牛米。虽然这些数据明显弱于法拉利488 Pista,但其百公里加速3.2秒、极速312公里/小时的性能却不比对手差多少。


从这个角度来看,保时捷在发动机技术领域同样令人钦佩,即便没有采用涡轮增压器,也实现了同样强悍的运动性能。除此之外,自然吸气发动机动力平顺、加速线性的优势得以延续,这在很多追求极限操控乐趣的消费者眼中是难能可贵的。



在车身方面,法拉利488 Pista作为一款赛道车型,采用了F1赛车上的s-duct空气动力学技术,高速行驶时的下压力要比法拉利488 GTB高出20%。


全新的车尾底部扩散器可以使空气更加快速地通过底盘,由此产生的下压力将使车身紧贴地面,弯道表现更加稳定。



由于在轻量化上做得更加纯粹,法拉利488 Pista的整备质量只有1280千克,比法拉利488 GTB减少了90千克,这也是令其动力性能大为提升的原因之一。


保时捷911 GT3 RS同样是轻量化车型,车身外部采用了大量碳纤维部件。座舱内部也尽量避免多余的重量,拥有包括轻量化赛车座椅、碳纤维面板在内的轻质材料。综合下来,其整备质量也仅为1430千克。



然而在运动造型方面,保时捷911 GT3 RS却比法拉利488 Pista更加激进一些。它的车尾采用了抢眼的大型尾翼,座舱内也安装了防滚架,赛道风格更加显著,也更像一辆纯粹的赛车。



9天之后的3月6日,2018日内瓦车展就将正式开幕。届时,法拉利488 Pista和保时捷911 GT3 RS这对“红绿之争”的主角就将正式亮相,有关两车的更多细节将全部展现,法拉利与保时捷的性能对决也将再次开启。


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